100+ câu trắc nghiệm Khí động lực học có đáp án - Phần 2

A. là hướng di chuyển của các phần tử lưu chất (không khí) so với tàu bay

B. là vận tốc này xác định từ độ chênh áp suất ghi nhận từ thiết bị đo, sau đo quy về điều kiện khí quyển tiêu chuẩn ở cao độ mặt biển

C. là vận tốc thực của tàu bay khi bay bằng

D. là vận tốc xác định độ chênh lệch ghi nhận từ thiết bị đo, sau đó quy về điều kiện khí quyển tiêu chuẩn ở đọ cao mặt biển sau đó, hiệu chỉnh sai số do thiết bị đo và sai số do vị trí đo gây ra

A. là vận tốc xác định độ chênh lệch ghi nhận từ thiết bị đo, sau đó quy về điều kiện khí quyển tiêu chuẩn ở đọ cao mặt biển sau đó, hiệu chỉnh sai số do thiết bị đo và sai số do vị trí đo gây ra

A. bằng

B. lớn hơn

C. tùy thuộc vào loại máy bay

D. nhỏ hơn

A. bằng

B. lớn hơn

C. tùy thuộc vào loại máy bay

D. nhỏ hơn

A. cao độ, tổng nhiên liệu, vận tốc

B. cao độ, vận tốc, vận tốc thẳng đứng

C. cao độ, vận tốc thẳng đứng, thời gian bay

D. vận tốc, vận tốc thẳng đứng, thời gian bay

A. tại 1 vận tốc khong đổi, tổng năng lượng cửa lưu chất thay đổi theo sự thay đổi độ cao

B. Trên cùng 1 đường dòng, sự thay đổi vận tốc dẫn đến sự thay đổi của cả động năng và thế năng

C. Trên cùng 1 đường dòng, sự thay đổi vận tốc dẫn đến sự thay đổi ap suất tĩnh

D. Trên cùng 1 đường dòng, sự thay đổi vận tốc không làm áp suất động thay đổi

A. ½ *rô * V^2

A. Tên lửa

B. Tàu bay cánh bằng

C. Tàu bay trực thăng

D. Diều

A. Lực khí động vuông góc với vận tốc dòng khí tới

B. Lực khí động vuông góc với chord cánh

C. Lực khí động song song với chord cánh

D. Lực khí động song song với vận tốc dòng khí tới

A. Lực khí động vuông góc với vận tốc dòng khí tới

B. Lực khí động vuông góc với chord cánh

C. Lực khí động song song với chord cánh

D. Lực khí động song song với vận tốc dòng khí tới, ngược chiều

A. Tâm áp suất

B. Tâm khí động

C. Trọng tâm

D. Tâm lực nâng

A. Side slipping

B. Yawing

C. Rolling

D. Pitching

A. Vertical axis

B. Lateral axis

C. Longitudinal axis

D. rotation axis

A. Vertical axis

B. Lateral axis

C. Longitudinal axis

D. rotation axis

A. Vertical axis

B. Lateral axis

C. Longitudinal axis

D. rotation axis

A. Giảm với sự gia tăng độ cao

B. Không bị ảnh hưởng với sự thay đổi nhiệt độ

C. Giảm với sự giảm nhiệt độ

D. gia tăng với sự gia tăng độ cao

A. Áp suất tĩnh, Áp suất động và Áp suất toàn phần

B. Áp suất tĩnh và Áp suất toàn phần

C. Áp suất tĩnh và Áp suất động

D. Áp suất động và Áp suất toàn phần

A. Ground Speed = TrueAir Speed ± Wind Component

B. Ground Speed = IndicatedAir Speed ± Wind Component

C. Ground Speed = TrueAir Speed X Wind Component

D. Ground Speed = IndicatedAir Speed X Wind Component

A. Góc tới tăng, hệ số lực nâng tăng

B. Góc tới giảm, hệ số lực nâng tăng

C. Góc tới tăng, hệ số lực nâng giảm

D.Cả 3 đều sai.

A. Góc tới tăng, hệ số lực nâng tăng

B. Góc tới tăng, hệ số lực nâng không đổi

C. Góc tới tăng, hệ số lực nâng giảm

D. Cả 3 đều sai.

B.ộ phận chính tạo ra lực nâng trên tàu bay:

A. Cánh đuôi đứng

B. Thân

C. Cánh chính

D. Cánh đuôi ngang

A. N/m2

B. N

C. kg/s

D. Joule

A. Vận tốc thấp hơn

B. Vận tốc cao hơn

C. Bằng nhau

D. Thay đổi tuỳ từng phần tử cánh

A. 0o

B. 15o

C. Tuỳ biên dạng cánh

D. 20o

A. 0o

B. 15o

C. Tuỳ biên dạng cánh

D. 20o

A. góc hợp bỏi chord cánh và trục dọc của tàu bay

B. góc hợp giữa hướng của dòng khí tới (hoặc là vận tốc gió tương đối) với chord cánh

C. góc hợp giữa hướng của dòng khí tới (hoặc là vận tốc gió tương đối) với trục dọc tàu bay

D. Cả 3 đều sai

A. góc hợp bỏi chord cánh và trục dọc của tàu bay

B. góc hợp giữa hướng của dòng khí tới (hoặc là vận tốc gió tương đối) với chord cánh

C. góc hợp giữa hướng của dòng khí tới (hoặc là vận tốc gió tương đối)với trục dọc tàu bay

D. Cả 3 đều sai