100+ câu trắc nghiệm Khí động lực học có đáp án - Phần

A. 75000N và 6674 Pa

B. 70000N và 6300 Pa

C. 80000N và 6600 Pa

D. 100000N và 6864 Pa

A. 0.21

B. 0.35

C. 0.18

D. 0.32

A. 20

B. 21

C. 25

D. 22

A. 807 m/s

B. 97.4 m/s

C. 82.2 m/s

D. 86.5 m/s

A. Cánh chính

B. Thân

C. Đuôi đứng

D. Đuôi ngang

A. Tổng lực cản không đổi, bởi vì nó chỉ phụ thuộc vào vận tốc

B. Tổng lực cản sẽ thay đổi, nếu lực nâng được giữ là hằng số

C. Tổng lực cản thay đổi, vì lực nâng thay đổi

D. Cả 3 câu trên đều sai

A. Không đổi

B. Giảm

C. Tăng

D. Có thể tăng hoặc giảm

A. nhỏ hơn lúc cất cánh

B. Lớn hơn lúc cất cánh

C. không thay đổi.

D. Vận tốc stall không liên quan trọng lượng tàu bay

A. Góc tới, vận tốc tàu bay, diện tích và hình dạng cánh, độ nhớt của không khí

B. Góc tới, vận tốc tàu bay, diện tích và hình dạng thân, khối lượng riêng không khí

C. Lực nâng luôn là hằng số với 1 loại tàu bay nhất định

D. Góc tới, vận tốc tàu bay, diện tích và hình dạng cánh, khối lượng riêng không khí

A. Vận tốc

B. Góc tới

C. Lực nâng

D. Lực cản

A. Tăng công suất và nâng mũi tàu bay lên

B. Tăng công suất và chúi mũi tàu bay xuống

C. Giảm công suất và chúi mũi tàu bay xuống

D. Giảm công suất và nâng mũi tàu bay lên

A. Giảm lực nâng và tăng lực cản

B. Tăng lực nâng và giảm lực cản

C. Giảm lực nâng và lực cản

D. Lực nâng và lực cản có thể tăng hoặc giảm, phụ thuộc vào TAS của tàu bay lúc đó

A. Đường cong mô tả chuyển động của 1 phần tử trong không gian

B. Đường cong có tiếp tuyến tại bất kỳ điểm nào là theo hướng của vector vận tốc tại thời điểm đó

C. là những đường được hình thành bởi một tập hợp các hạt chất lỏng đã được đánh dấu vào một thời điểm trước đó, tạo ra một đường thẳng hoặc một đường cong di chuyển theo thời gian khi các hạt di chuyển

D. Cả 3 đều sai

A. Đường cong mô tả chuyển động của 1 phần tử trong không gian

B. Đường cong có tiếp tuyến tại bất kỳ điểm nào là theo hướng của vector vận tốc tại thời điểm đó

C. là những đường được hình thành bởi một tập hợp các hạt chất lỏng đã được đánh dấu vào một thời điểm trước đó, tạo ra một đường thẳng hoặc một đường cong di chuyển theo thời gian khi các hạt di chuyển

D. Cả 3 đều sai

A. Sải cánh: 64, diện tích cánh cánh: 8

B. Diện tích cánh: 64, sải cánh 8

C. Sải cánh bình phương: 64, Diện tích cánh: 8

D. Diện tích cánh bình phương: 64, sải cánh 8

A. Tỉ lệ thuận với CL

B. Tỉ lệ nghịch với CL

C. Tỉ lệ thuận với bình phương CL

D. Không thay đổi theo CL

A. tăng diện tích cánh

B. cánh có aspect ratio lớn

C. cánh có aspect ratio nhỏ

D. gánh thêm bộ phận phụ trợ ở chỗ nối giữa thân và cánh

A. Hình elip

B. Hình chữ nhật (lực cản cảm ứng lớn nhất)

C. Cánh delta

D. Cánh swept

A. Hình elip

B. Hình chữ nhật

C. Cánh delta

D. Cánh swept

A. Không đổi

B. Giảm

C. Tăng

D. Có thể tăng hoặc giảm

A. Không đổi

B. Giảm

C. Tăng

D. Có thể tăng hoặc giảm

A. Sải cánh ngắn, chord cánh dài

B. Sải cánh dài, chord cánh dài

C. Sải cánh dài, chord cánh ngắn

D. Sải cánh ngắn, chord cánh ngắn

A. LowAspect ratio

B. HighAspect ratio

C. High thickness

D. Low thickness

A. Đường cong thay đổi từ trong ra ngoài và không thay đổi góc tới ban đầu

B. Độ cong không đổi và thay đổi góc tới ban đầu

C. Đường cong thay đổi từ trong ra ngoài và thay đổi góc tới ban đầu

D. Độ cong không đổi và không thay đổi góc tới ban đầu

A. Đường cong thay đổi từ trong ra ngoài và không thay đổi góc tới ban đầu

B. Độ cong không đổi và thay đổi góc tới ban đầu

C. Đường cong thay đổi từ trong ra ngoài và thay đổi góc tới ban đầu

D. Độ cong không đổi và không thay đổi góc tới ban đầu

A. Chênh lệch áp suất ở mũi cánh

B. Chênh lệch nhiệt độ ở mũi cánh

C. Thay đổi phương và chiều của dòng không khí đi tới mũi cánh

D. Chênh lệch khối lượng riêng không khí ở mũi cánh

A. Bắt đầu ở điểm touchdown và kết thúc ở điểm liftoff

B. Bắt đầu ở điểm lift off và kết thúc ở điểm touchdown

C. Bắt đầu ở điểm touchdown và kết thúc ở điểm rotation

D. Bắt đầu ở điểm rotation và kết thúc ở điểm touchdown