100+ câu trắc nghiệm Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế có đáp án - Phần 1

A. Chạy các tuyến đường dài, lấy hàng từ các cảng chuyển tải hàng hóa

B. Chạy tuyến nội địa

C. Chạy gom hàng trong khu vực để chuyển tải tại các cảng chuyển tải hàng hóa quốc tế

D. Chỉ chạy thẳng từ cảng nhận hàng đến cảng dỡ hàng

A. Là hóa đơn để đòi và trả tiền

B. Là biên lai của người chuyên chở xác nhận họ đã nhận hàng để chở

C. Là bằng chứng về những điều khoản của một hợp đồng vận tải đường biển

D. Là một chứng từ sở hữu hàng hóa sẽ giao cho ai ở cảng đích

A. Hàng hóa không chuyển tải

B. Hàng hóa có chuyển tải nhưng trách nhiệm thống nhất

C. Hàng hóa có chuyển tải

D. Vận tải đa phương thức

A. Tàu chạy theo một lịch trình do chủ tàu định ra

B. Tàu không chạy theo một lịch trình cố định

C. Người thuê tàu có thể mặc cả về giá cước

D. Giá cước chưa bao gồm chi phí xếp dỡ

A. Sau khi giao hàng lên tàu

B. Khi xếp hàng hóa lên tàu và nhận B/L

C. Dỡ hàng ở cảng đích nhận D/O

D. Sau khi tính số lượng hàng vận chuyển

A. Chạy gom hàng trong khu vực để chuyển tải tại các cảng chuyển tải hàng hóa quốc tế

B. Chạy tuyến nội địa

C. Chạy các tuyến đường dài, lấy hàng từ các cảng chuyển tải hàng hóa

D. Chỉ chạy thẳng từ cảng nhận hàng đến cảng dỡ hàng

A. Chủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại lý của chủ tàu nhằm giữ chỗ (Booking) trên một con tàu nào đó để chở hàng hóa của mình từ một cảng này đến một cảng khác

B. Chủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại lý của chủ tàu để thương lượng và ký hợp đồng thuê tàu chở hàng hóa của mình từ một cảng này đến một cảng khác

C. Chủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại lý của chủ tàu để thuê một con tàu chở hàng bách hóa với mục đích chở hàng hóa của mình từ một cảng này đến một cảng khác

D. Chủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại lý của chủ tàu để thuê tàu chở hàng hóa tuyến nội địa

A. Chủ hàng và cảng

B. Chủ hàng và đại lý của họ

C. Cảng

D. Cảng và môi giới

A. Tàu chạy theo một lịch trình công bố trước

B. Tàu không chạy theo một lịch trình cố định

C. Người thuê tàu có thể mặc cả về giá cước

D. Giá cước chưa bao gồm chi phí xếp dỡ

A. Bill of Lading

B. Certificate of Origin

C. Bill of Exchange

D. Letter of Credit

A. Khi đã bị phạt thì luôn bị phạt

B. Thời gian xếp dỡ đã hết sẽ bị phạt và những ngày tiếp theo sẽ không bị phạt

C. Bị phạt do thời gian xếp dỡ đã hết thì những ngày không quy định sẽ không bị phạt

D. Khi đã bị phạt thì thường bị phạt

A. Không có nhận xét xấu về tình trạng bao bì hoặc hàng hóa

B. Có nhận xét xấu về tình trạng hàng hóa

C. Không có bản copy

D. Được lập thành 5 bản chính

A. Niêm phong, kẹp chì hàng hóa

B. Cung cấp tàu có khả năng đi biển

C. Tiến hành một cách cẩn thận và thích hợp việc chất, xếp, di chuyển, khuân vác, chăm sóc và dỡ hàng

D. Cấp vận đơn đường biển

A. Người chuyên chở

B. Cảng dỡ hàng

C. Người bán

D. Người mua

A. B/L là hợp đồng vận tải

B. B/L là bằng chứng của hợp đồng vận tải

C. B/L là chứng từ sở hữu hàng hóa

D. B/L là biên lai nhận hàng để chở của người chuyên chở

A. B/L

B. L/C

C. Hợp đồng chuyên chở hàng hải

D. Hóa đơn tính cước vận tải

A. Chuyên chở hàng bách hóa trong container

B. Có thưởng phạt xếp dỡ

C. Cước phí do thỏa thuận

D. Chạy tuyến không cố định

A. Chi phí chở hàng và có thể có chi phí xếp dỡ và sắp đặt hàng hóa

B. Chỉ có chi phí chở hàng

C. Chi phí chở hàng và có thể có chi phí xếp dỡ

D. Chi phí chở hàng và có thể có chi phí sắp đặt hàng hóa

A. Bao bì bị rách

B. Bao bì dùng lại

C. Không biết chất lượng, số lượng bên trong của hàng hóa

D. Bao bì dùng lại và không biết chất lượng bên trong của hàng hóa

A. Không muộn hơn ngày làm việc sau ngày giao hàng cho người nhận hàng

B. Trước hoặc vào lúc giao hàng

C. Sau khi người nhận hàng vận chuyển hàng về kho

D. Không muộn hơn hai ngày làm việc sau ngày giao hàng cho người nhận hàng