100+ câu trắc nghiệm Máy nâng chuyển có đáp án -Phần 3

A. 1. Các máy chỉ có 1 chuyển động nâng hạ thường được gọi là máy hoặc thiết bị nâng đơn giản, 2. Các máy có từ 2 chuyển động trở lên thường được gọi là máy trục, máy nâng hay xe nâng tự hành, và 3. Các băng chuyền

B. 1. Các máy chỉ có 1 chuyển động nâng hạ thường được gọi là máy hoặc thiết bị nâng đơn giản, 2. Các máy có từ 2 chuyển động trở lên thường được gọi là máy trục, máy nâng hay xe nâng tự hành.

C. Các Máy vận chuyển liên tục mà đại diện là 1. Các băng chuyền và 2. Các thiết bị vận chuyển bằng khí nén, thủy lực.

A. 1 cơ cấu chính: cơ cấu nâng hạ hang

B. 2 cơ cấu chính: cơ cấu nâng hạ hàng, cơ cấu di chuyển

C. 3 cơ cấu chính: cơ cấu nâng hạ hàng, cơ cấu di chuyển, cơ cấu quay

D. 4 cơ cấu chính: cơ cấu nâng hạ hàng, cơ cấu di chuyển, cơ cấu quay, cơ cấu thay đổi tầm với

A. 2 cơ cấu chính: cơ cấu nâng hạ hàng, cơ cấu di chuyển

B. 3 cơ cấu chính: cơ cấu nâng hạ hàng, cơ cấu di chuyển, cơ cấu quay

C. 4 cơ cấu chính: cơ cấu nâng hạ hàng, cơ cấu di chuyển, cơ cấu quay, cơ cấu thay đổi tầm với

A. Cơ cấu quay

B. Cơ cấu di chuyển

C. Cơ cấu nâng hạ hang

D. Cơ cấu thay đổi tầm với

A. Cơ cấu quay

B. Cơ cấu di chuyển

C. Cơ cấu nâng hạ hàng

A. loại trên ray, loại bánh lốp, loại bánh xích

B. loại lắc cần, loại di chuyển xe con

C. loại một tang, loại nhiều tang

A.

B.

C.

A. loại trên ray, loại bánh lốp, loại bánh xích

B. loại lắc cần, loại di chuyển xe con

C. loại một tang, loại nhiều tang

A. loại trên ray, loại bánh lốp, loại bánh xích

B. loại lắc cần, loại di chuyển xe con

C. loại một tang, loại nhiều tang

A. Thanh răng – bánh rang

B. Pa lăng cáp

C. Xy lanh thủy lực

A. Thay đổi khoảng cách xếp và dỡ hàng của cần trục

B. Nâng, hạ hàng theo phương thẳng đứng

C. Làm quay phần quay cần trục

D. Tiếp nhận và truyền toàn bộ trọng lượng của cần trục xuống nền đường và tạo cho cần trục chuyển động theo hướng mong muốn

A. Có thể di chuyển trên đường ray hoặc di chuyển bằng bánh lốp ở các tuyến tiền phương và hậu phương của các cảng sông, cảng biển.

B. Có cấu tạo tương tự cổng trục, nhưng khác biệt chủ yếu là tốc độ di chuyển xe con, tốc độ nâng hạ hàng lớn hơn rất nhiều, nên năng suất xếp dỡ, vận chuyển rất cao; Có thể đảm nhận việc vận chuyển xếp dỡ container trên cả tuyến dài từ tàu vào kho bãi.

C. Có 2 cabin: 1 để lái, di chuyển cần trục, 1 để điều khiển cần trục xếp dỡ hàng hóa; khi làm hàng, cần trục hạ các chân chống phụ để tăng tính ổn định, trường hợp đặc biệt có thể di chuyển có hàng với sức nâng nhỏ, tốc độ nhỏ, chiều cao nâng hàng thấp.

D. Sử dụng nhiều loại thiết bị mang hàng khác nhau như khung nâng, chạc nâng, kẹp hàng, ...

E. Sức nâng của cần trục không thay đổi khi thay đổi tầm với nên rất thuận tiện khi làm việc ở tuyến tiền phương của cảng sông, cảng biển.

A. Có thể di chuyển trên đường ray hoặc di chuyển bằng bánh lốp ở các tuyến tiền phương và hậu phương của các cảng sông, cảng biển.

B. Có cấu tạo tương tự cổng trục, nhưng khác biệt chủ yếu là tốc độ di chuyển xe con, tốc độ nâng hạ hàng lớn hơn rất nhiều, nên năng suất xếp dỡ, vận chuyển rất cao; Có thể đảm nhận việc vận chuyển xếp dỡ container trên cả tuyến dài từ tàu vào kho bãi.

C. Có 2 cabin: 1 để lái, di chuyển cần trục, 1 để điều khiển cần trục xếp dỡ hàng hóa; khi làm hàng, cần trục hạ các chân chống phụ để tăng tính ổn định, trường hợp đặc biệt có thể di chuyển có hàng với sức nâng nhỏ, tốc độ nhỏ, chiều cao nâng hàng thấp.

D. Sử dụng nhiều loại thiết bị mang hàng khác nhau như khung nâng, chạc nâng, kẹp hàng, ...

E. Sức nâng của cần trục không thay đổi khi thay đổi tầm với nên rất thuận tiện khi làm việc ở tuyến tiền phương của cảng sông, cảng biển.

A. Có thể di chuyển trên đường ray hoặc di chuyển bằng bánh lốp ở các tuyến tiền phương và hậu phương của các cảng sông, cảng biển.

B. Có cấu tạo tương tự cổng trục, nhưng khác biệt chủ yếu là tốc độ di chuyển xe con, tốc độ nâng hạ hàng lớn hơn rất nhiều, nên năng suất xếp dỡ, vận chuyển rất cao; Có thể đảm nhận việc vận chuyển xếp dỡ container trên cả tuyến dài từ tàu vào kho bãi.

C. Có 2 cabin: 1 để lái, di chuyển cần trục, 1 để điều khiển cần trục xếp dỡ hàng hóa; khi làm hàng, cần trục hạ các chân chống phụ để tăng tính ổn định, trường hợp đặc biệt có thể di chuyển có hàng với sức nâng nhỏ, tốc độ nhỏ, chiều cao nâng hàng thấp.

D. Sử dụng nhiều loại thiết bị mang hàng khác nhau như khung nâng, chạc nâng, kẹp hàng, ...

E. Sức nâng của cần trục không thay đổi khi thay đổi tầm với nên rất thuận tiện khi làm việc ở tuyến tiền phương của cảng sông, cảng biển.

A. Có thể di chuyển trên đường ray hoặc di chuyển bằng bánh lốp ở các tuyến tiền phương và hậu phương của các cảng sông, cảng biển.

B. Có cấu tạo tương tự cổng trục, nhưng khác biệt chủ yếu là tốc độ di chuyển xe con, tốc độ nâng hạ hàng lớn hơn rất nhiều, nên năng suất xếp dỡ, vận chuyển rất cao; Có thể đảm nhận việc vận chuyển xếp dỡ container trên cả tuyến dài từ tàu vào kho bãi.

C. Có 2 cabin: 1 để lái, di chuyển cần trục, 1 để điều khiển cần trục xếp dỡ hàng hóa; khi làm hàng, cần trục hạ các chân chống phụ để tăng tính ổn định, trường hợp đặc biệt có thể di chuyển có hàng với sức nâng nhỏ, tốc độ nhỏ, chiều cao nâng hàng thấp.

D. Sử dụng nhiều loại thiết bị mang hàng khác nhau như khung nâng, chạc nâng, kẹp hàng, ...

E. Sức nâng của cần trục không thay đổi khi thay đổi tầm với nên rất thuận tiện khi làm việc ở tuyến tiền phương của cảng sông, cảng biển.

A. Có thể di chuyển trên đường ray hoặc di chuyển bằng bánh lốp ở các tuyến tiền phương và hậu phương của các cảng sông, cảng biển.

B. Có cấu tạo tương tự cổng trục, nhưng khác biệt chủ yếu là tốc độ di chuyển xe con, tốc độ nâng hạ hàng lớn hơn rất nhiều, nên năng suất xếp dỡ, vận chuyển rất cao; Có thể đảm nhận việc vận chuyển xếp dỡ container trên cả tuyến dài từ tàu vào kho bãi.

C. Có 2 cabin: 1 để lái, di chuyển cần trục, 1 để điều khiển cần trục xếp dỡ hàng hóa; khi làm hàng, cần trục hạ các chân chống phụ để tăng tính ổn định, trường hợp đặc biệt có thể di chuyển có hàng với sức nâng nhỏ, tốc độ nhỏ, chiều cao nâng hàng thấp.

D. Sử dụng nhiều loại thiết bị mang hàng khác nhau như khung nâng, chạc nâng, kẹp hàng, ...

E. Sức nâng của cần trục không thay đổi khi thay đổi tầm với nên rất thuận tiện khi làm việc ở tuyến tiền phương của cảng sông, cảng biển.

A. Làm việc ở tuyến tiền phương của cảng sông, cảng biển, sử dụng nhiều loại thiết bị mang hàng khác nhau, thuận tiện nâng chuyển xếp dỡ nhiều loại hàng hóa.

B. Nâng chuyển hàng khối, hoặc vận chuyển hàng rời khi dùng gầu ngoạm ở tuyến tiền phương của cảng, sang mạn hàng hóa hoặc vận chuyển container trên cả tuyến dài từ tàu vào kho bãi.

C. Nâng chuyển xếp dỡ nhiều loại hàng hóa từ hàng rời, bách hóa đến hàng container ở kho bãi cảng sông, cảng biển cả tuyến tiền phương và hậu phương.

D. Xếp dỡ hàng hóa trong kho bãi, lắp ráp trong xây dựng dân dụng, công nghiệp cơ khí và nhiều lĩnh vực khác.

E. Nâng vận chuyển xếp dỡ hàng hóa trong kho bãi, trong hầm tàu, trong toa xe ở các nhà ga, bến cảng, các đầu mối giao thông, các xí nghiệp sản xuất công nghiệp, lắp máy, xây dựng, khai khoáng…

A. Làm việc ở tuyến tiền phương của cảng sông, cảng biển, sử dụng nhiều loại thiết bị mang hàng khác nhau, thuận tiện nâng chuyển xếp dỡ nhiều loại hàng hóa.

B. Nâng chuyển hàng khối, hoặc vận chuyển hàng rời khi dùng gầu ngoạm ở tuyến tiền phương của cảng, sang mạn hàng hóa hoặc vận chuyển container trên cả tuyến dài từ tàu vào kho bãi.

C. Nâng chuyển xếp dỡ nhiều loại hàng hóa từ hàng rời, bách hóa đến hàng container ở kho bãi cảng sông, cảng biển cả tuyến tiền phương và hậu phương.

D. Xếp dỡ hàng hóa trong kho bãi, lắp ráp trong xây dựng dân dụng, công nghiệp cơ khí và nhiều lĩnh vực khác.

E. Nâng vận chuyển xếp dỡ hàng hóa trong kho bãi, trong hầm tàu, trong toa xe ở các nhà ga, bến cảng, các đầu mối giao thông, các xí nghiệp sản xuất công nghiệp, lắp máy, xây dựng, khai khoáng…

A. Làm việc ở tuyến tiền phương của cảng sông, cảng biển, sử dụng nhiều loại thiết bị mang hàng khác nhau, thuận tiện nâng chuyển xếp dỡ nhiều loại hàng hóa.

B. Nâng chuyển hàng khối, hoặc vận chuyển hàng rời khi dùng gầu ngoạm ở tuyến tiền phương của cảng, sang mạn hàng hóa hoặc vận chuyển container trên cả tuyến dài từ tàu vào kho bãi.

C. Nâng chuyển xếp dỡ nhiều loại hàng hóa từ hàng rời, bách hóa đến hàng container ở kho bãi cảng sông, cảng biển cả tuyến tiền phương và hậu phương.

D. Xếp dỡ hàng hóa trong kho bãi, lắp ráp trong xây dựng dân dụng, công nghiệp cơ khí và nhiều lĩnh vực khác.

E. Nâng vận chuyển xếp dỡ hàng hóa trong kho bãi, trong hầm tàu, trong toa xe ở các nhà ga, bến cảng, các đầu mối giao thông, các xí nghiệp sản xuất công nghiệp, lắp máy, xây dựng, khai khoáng…

A. Làm việc ở tuyến tiền phương của cảng sông, cảng biển, sử dụng nhiều loại thiết bị mang hàng khác nhau, thuận tiện nâng chuyển xếp dỡ nhiều loại hàng hóa.

B. Nâng chuyển hàng khối, hoặc vận chuyển hàng rời khi dùng gầu ngoạm ở tuyến tiền phương của cảng, sang mạn hàng hóa hoặc vận chuyển container trên cả tuyến dài từ tàu vào kho bãi.

C. Nâng chuyển xếp dỡ nhiều loại hàng hóa từ hàng rời, bách hóa đến hàng container ở kho bãi cảng sông, cảng biển cả tuyến tiền phương và hậu phương.

D. Xếp dỡ hàng hóa trong kho bãi, lắp ráp trong xây dựng dân dụng, công nghiệp cơ khí và nhiều lĩnh vực khác.

E. Nâng vận chuyển xếp dỡ hàng hóa trong kho bãi, trong hầm tàu, trong toa xe ở các nhà ga, bến cảng, các đầu mối giao thông, các xí nghiệp sản xuất công nghiệp, lắp máy, xây dựng, khai khoáng…

A. Làm việc ở tuyến tiền phương của cảng sông, cảng biển, sử dụng nhiều loại thiết bị mang hàng khác nhau, thuận tiện nâng chuyển xếp dỡ nhiều loại hàng hóa.

B. Nâng chuyển hàng khối, hoặc vận chuyển hàng rời khi dùng gầu ngoạm ở tuyến tiền phương của cảng, sang mạn hàng hóa hoặc vận chuyển container trên cả tuyến dài từ tàu vào kho bãi.

C. Nâng chuyển xếp dỡ nhiều loại hàng hóa từ hàng rời, bách hóa đến hàng container ở kho bãi cảng sông, cảng biển cả tuyến tiền phương và hậu phương.

D. Xếp dỡ hàng hóa trong kho bãi, lắp ráp trong xây dựng dân dụng, công nghiệp cơ khí và nhiều lĩnh vực khác.

E. Thích hợp với nhiều thiết bị mang hàng, rất thuận tiện xếp dỡ, vận chuyển nhiều chủng loại hàng hóa khác nhau trong kho bãi, ở các nhà ga, bến cảng, các đầu mối giao thông, các xí nghiệp sản xuất công nghiệp, lắp máy, xây dựng, khai khoáng…

A. Cần trục chân đế, cần trục ô tô.

B. Cần trục ô tô, máy nâng chạc vạn năng.

C. Cần trục bánh xích, cổng trục bánh lốp.

D. Cần trục bánh lốp, máy nâng container kiểu cần

A. Cần trục chân đế, máy nâng container kiểu cần.

B. Cần trục ô tô, cần trục bánh xích.

C. Cần trục bánh xích, cổng trục bánh lốp

D. Máy nâng container kiểu cần, cổng trục bánh lốp

A. Cần trục chân đế.

B. Cần trục ô tô.

C. Cần trục bánh xích.

D. Cần trục bánh lốp

A. Cần trục chân đế, máy nâng container kiểu cần

B. Cần trục ô tô, máy nâng chạc vạn năng

C. Cần trục chân đế, máy nâng chạc vạn năng

D. Cần trục bánh lốp, cần trục chân đế.

A. Băng đai, băng gầu, băng tấm, băng treo....

B. Băng tải, xích tải, cáp tải....

C. Băng tải tĩnh tại, băng tải di động.

A. Băng đai, băng gầu, băng tấm, băng treo....

B. Băng tải, xích tải, cáp tải....

C. Băng tải tĩnh tại, băng tải di động.

A. Có tính cơ động cao, khả năng hoạt động linh hoạt. Các máy này có thể nâng vận chuyển hàng hóa đến bất cứ vị trí nào trong không gian làm việc của chúng.

B. Có tính cơ động kém, vì thường được lắp đặt cố định ở một vị trí làm việc. Ngoài ra, khả năng nâng vận chuyển hàng hóa lên cao của máy này bị hạn chế.

A. Giá thành chế tạo rẻ, cho năng suất cao

B. Có thể bố trí lắp đặt vận chuyển ở những môi trường có nhiệt độ cao, ẩm ướt, bụi

C. Giá thành chế tạo rẻ, cho năng suất cao, giá vận chuyển thấp, có thể bố trí lắp đặt vận chuyển ở những môi trường có nhiệt độ cao, ẩm ướt, bụi

A. Tuyến vận chuyển

B. Thông số động học

C. Năng suất