200+ câu trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đáp án - Phần 2

A. Vị trí ly hợp trên ô tô bố trí sau động cơ.

B. Vị trí ly hợp trên ô tô bố trí sau hộp số.

C. Vị trí ly hợp trên ô tô bố trí trước hộp số.

D. Vị trí ly hợp trên ô tô bố trí sau động cơ và trước hộp số.

A. Truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số.

B. Giúp hệ thống truyền lực an toàn khi quá tải.

C. Giúp sang số dễ dàng và êm dịu.

D. Giúp xe tăng tốc khi cần thiết.

A. Thắng xe.

B. Tăng tốc.

C. Tăng mô-men động cơ.

D. Ngắt ly hợp.

A. Bàn đạp chân.

B. Cơ cấu lò xo đĩa.

C. Đĩa ma sát.

D. Hộp số.

A. Bánh đà, đĩa ép.

B. Bánh đà, vỏ ly hợp.

C. Bánh đà, vỏ ly hợp, đĩa ép.

D. Bánh đà.

A. Đĩa ma sát, đĩa ép, bi đỡ.

B. Bánh đà, đĩa ma sát, đĩa ép, trục sơ cấp hộp số, vỏ.

C. Bánh đà, đĩa ma sát, mâm ép, càng mở.

D. Bánh đà, đĩa ma sát, mâm ép, lò xo, bạc đạn đẩy, vỏ.

A. Lò xo giảm chấn.

B. Các rãnh trên đĩa ma sát.

C. Mặt đĩa ma sát.

D. Các đinh tán trên đĩa ma sát.

A. Xe chạy trên đường trường.

B. Khi sang số.

C. Khi xe bắt đầu tăng tốc.

D. Xe chạy ở vận tốc cao.

A. Đĩa ép và bánh đà.

B. Bánh đà và đĩa ma sát.

C. Bánh đà, đĩa ma sát và mâm ép.

D. Đĩa ép và đĩa ma sát.

A. Bánh đà và đĩa ma sát.

B. Đĩa ép và đĩa ma sát.

C. Bánh đà, đĩa ma sát và đĩa ép.

D. Bánh đà và mâm ép.

A. Đóng ly hợp phải được êm dịu.

B. Đảm bảo cho hệ thống truyền lực khi quá tải.

C. Mở ly hợp dứt khoát và nhanh để việc gài số êm dịu.

D. Điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp phải lớn.

A. Giúp xe dừng lại dễ dàng.

B. Lực tác dụng đều hơn ở mọi vận tốc động cơ.

C. Mô-men của đĩa ma sát không ảnh hưởng đến lực bám của ly hợp.

D. Lực tác dụng lên bàn đạp nhẹ.

A. Lực bám của bộ ly hợp tăng gấp đôi so với ly hợp một đĩa ma sát.

B. Ngắt ly hợp dễ dàng hơn loại một đĩa ma sát.

C. Đảm bảo an toàn cho hệ thống truyền lực khi quá tải.

D. Truyền mô-men từ động cơ đến hệ thống truyền lực.

A. Khó điều chỉnh.

B. Cồng kềnh.

C. Không thể sửa chữa, hư phải thay mới.

D. Lực tác dụng không đều ở mọi vận tốc động cơ.

A. Xi lanh chính, xi lanh con, ống dầu.

B. Xi lanh chính, xi lanh con, ống dầu, bình dầu, dây cáp.

C. Xi lanh chính, xi lanh con, ống dầu, dây cáp, ắc xi gi.

D. Xi lanh chính, xi lanh con, dây cáp, ắc xi gi.

A. Van một chiều.

B. Piston.

C. Lò xo.

D. Vít xả gió.

A. Van một chiều.

B. Piston.

C. Lò xo.

D. Vít xả gió.

A. Dầu đẩy trở về.

B. Bàn đạp kéo về.

C. Lò xo đẩy về.

D. Van một chiều đẩy về.

A. Đĩa ly hợp bị cong vênh.

B. Chiều cao của càng bẩy không thống nhất.

C. Moay ơ ly hợp bị kẹt trên trục sơ cấp hộp số.

D. Lò xo ép quá yếu.

A. Cho phép động cơ khởi động khi bộ ly hợp đang ở vị trí kết nối.

B. Không cho động cơ khởi động khi cần số.

C. Để khởi động động cơ khi đã đạp bàn đạp ly hợp.

D. Giúp hệ thống thủy lực được an toàn.

A. Lò xo giảm chấn quá yếu.

B. Bộ ly hợp lắp ráp không đồng tâm.

C. Lò xo ép quá yếu.

D. Hệ thống thủy lực bị rò rỉ dầu.

A. Đinh tán lỏng.

B. Lái xe có thói quen gác chân lên bàn đạp ly hợp.

C. Lò xo hồi lực yếu.

D. Đĩa ly hợp bị cong vênh.

A. Đĩa ly hợp bị mòn.

B. Đĩa ly hợp bị dính dầu.

C. Moay ơ đĩa ly hợp bị mòn.

D. Lò xo đẩy bị gãy.

A. Trục khuỷu.

B. Trục thứ cấp hộp số.

C. Trục trung gian.

D. Trục sơ cấp hộp số.

A. Đóng ly hợp phải được êm dịu.

B. Các bề mặt ma sát phải cứng để tránh mòn trong quá trình làm việc.

C. Mở ly hợp dứt khoát và nhanh để việc gài số êm dịu.

D. Kết cấu đơn giản, dễ điều chỉnh, bảo dưỡng dễ dàng.