200+ câu trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đáp án - Phần 9

A. Có đường kính nhỏ hơn.

B. Được vận hành bằng thủy lực do piston thứ cấp.

C. Được điều khiển trực tiếp bởi cây đẩy bàn đạp phanh.

D. Khi đạp phanh thật mạnh mới di chuyển.

A. Đinh tán lồi lên bề mặt má phanh.

B. Lò xo hồi vị guốc phanh bị gãy.

C. Khe hở giữa guốc phanh và trống phanh quá lớn.

D. Đầu bắt guốc phanh bị lỏng.

A. Tiếp xúc với đĩa phanh.

B. Làm cho vòng làm kín bị biến dạng.

C. Trượt ra khỏi vị trí ban đầu của vòng làm kín.

D. Trở về vị trí ban đầu.

A. Từ gần xi lanh chính đến xa xi lanh chính.

B. Bánh nào khí thừa nhiều thì xả trước.

C. Từ xa xi lanh chính đến gần xi lanh chính.

D. Bánh nào dễ xả thì xả trước.

A. Có mức độ như nhau.

B. Phanh thủy lực có mức độ hãm yêu cầu cao hơn.

C. Phanh thủy lực có yêu cầu thấp hơn.

D. Có mức độ hãm khác nhau.

A. Van phân lượng.

B. Van cân bằng.

C. Van kiểm soát áp suất trong đường ống.

D. Van áp lực sai biệt.

A. Bố phanh của guốc phanh trước ngắn hơn guốc phanh sau.

B. Bố phanh của hai guốc phanh dài bằng nhau.

C. Bố phanh của guốc phanh trước dài hơn guốc phanh sau.

D. Bố phanh của guốc phanh trước dày hơn guốc phanh sau.

A. Xi lanh chính bị hỏng.

B. Xi lanh làm việc bị hỏng.

C. Có khí trong hệ thống.

D. Bị ống dẫn dầu.

A. Bàn đạp phanh không có hành trình tự do.

B. Lỗ thông hơi nơi nắp bình chứa dầu phanh bị bít kín.

C. Có khí trong hệ thống phanh.

D. Lò xo hồi vị của xi lanh chính bị yếu hoặc gãy.

A. Sau hộp số.

B. Trước bộ vi sai.

C. Ở bánh xe sau.

D. Trước hộp số.

A. Phanh ở trục hệ thống truyền lực.

B. Phanh guốc.

C. Phanh thủy lực.

D. Phanh trợ lực bằng áp suất thấp.

A. Kích thước lớn.

B. Giá thành cao.

C. Lực tác dụng lên bàn đạp nhỏ.

D. Độ nhạy ít.

A. Chân không.

B. Thủy lực.

C. Cơ khí.

D. Điện.

A. Thắng bình thường.

B. Thắng đột ngột.

C. Đạp pedal dừng một lúc nhưng.

D. Chỉ dùng cho thắng ABS.

A. Piston, xi lanh, cuppen, lò xo, vít xả gió, cao su che bụi.

B. Piston, xi lanh chính, cuppen, lò xo, vít xả gió, cao su che bụi.

C. Piston, xi lanh, cuppen, lò xo mỏng, vít xả gió, cao su che bụi.

D. Piston, xi lanh, cuppen, lò xo, vít xả gió, cao su che bụi, ống dẫn dầu.

A. Kết cấu đơn giản.

B. Hiệu suất cao.

C. Lực tác dụng lên pedal lớn.

D. Có khả năng dùng trên nhiều loại ô tô khác nhau mà chỉ cần thay đổi cơ cấu phanh.

A. Các bánh xe được phanh cùng một lúc.

B. Các bánh xe không bị cứng khi phanh.

C. Hai bánh xe trước bị cứng khi phanh.

D. Hai bánh xe sau bị cứng khi phanh.

A. Bằng tiếng động.

B. Bằng cảm giác.

C. Bằng cách không thắng được khi đạp pedal thắng.

D. Bằng điện tử.

A. Bụi bẩn rơi vào khi chạy trên đường đất.

B. Không thay thế được bố phanh.

C. Kích thước nhỏ hơn guốc phanh.

D. Rãnh phanh nhiều quá.

A. Thắng dễ bị dính hoặc trượt khi có thay đổi nhỏ trong cụm thắng.

B. Áp suất trên bề mặt má phanh phân bố không đều.

C. Dùng lực lớn khi thắng.

D. Mất hãm định khi thắng.

A. Làm việc êm, giải nhiệt tốt.

B. Ít gây trầy xước khi bố mòn.

C. Sử dụng cho xe tải lớn.

D. Sử dụng hết chiều dài bố.

A. Làm việc êm, giải nhiệt tốt.

B. Ít gây trầy xước khi bố mòn.

C. Sử dụng cho xe tải lớn.

D. Dẫn nhiệt tốt.

A. Làm việc êm, giải nhiệt tốt.

B. Ít gây trầy xước khi bố mòn.

C. Sử dụng cho xe tải lớn.

D. Sử dụng hết chiều dài bố.

A. Áp suất trên bề mặt ma sát của má phanh giảm.

B. Đơn giản, gọn nhẹ.

C. Dễ bố trí thắng đậu xe.

D. Mất định khi thắng.

A. Cam quay.

B. Chốt lệch tâm.

C. Cam quay và chốt lệch tâm.

D. Thay lò xo trong xi lanh làm việc.