300+ câu trắc nghiệm Truyền động thủy lực và khí nén trên ô tô có đáp án - Phần 7

B. 0.1 mm

C. 0.005 mm

D. 0.001 mm

A. ≤0.3 bar≤ 0.3 bar

B. ≥ 0.2 bar≥ 0.2 bar

C. ≤ 0.1 bar≤ 0.1 bar

D. ≤ 0.2 bar≤ 0.2 bar

A. ν=η.ρν=η.ρ

B. η=ν.ρη=ν.ρ

C.ρ=η.νρ=η.ν

D. v2=η.ρv 2 =η.ρ

A. Tác động bằng tay

B. Tác động cơ

C. Tác động bằng khí nén

D. Tác động bằng điện

A. van đảo chiều 5/2 (van điều khiển hướng 5/2)

B. van đảo chiều 2/5 (van điều khiển hướng 2/5)

C. van đảo chiều 5/4 (van điều khiển hướng 5/4)

D. van đảo chiều 4/5 (van điều khiển hướng 4/5)

B. Khi có tín hiệu điều khiển từ A1, dòng từ B2 qua A2

C. Khi có tín hiệu điều khiển từ A1, dòng từ B1 qua B2

D. Khi có tín hiệu điều khiển từ A1, dòng từ B2 qua B1 hoặc từ A2 qua A1

A. Giữ nguyên vị trí

B. Di chuyển từ mốc 1.2 đến 1.3 rồi dừng lại

C. Di chuyển từ mốc 1.3 đến 1.2 rồi dừng lại

D. Di chuyển liên tục giữa hai mốc 1.2 và 1.3

A. Khi bấm nút bấm, cửa P sẽ thông với cửa A

B. Khi bấm nút bấm, cửa P và A sẽ bị chặn

C. Khi bấm nút bấm, cửa P và L sẽ thông nhau, cửa A bị chặn

D. Khi bấm nút bấm, dầu từ cửa P và cửa A sẽ chảy về thùng dầu

A. Hơi nước

B. Dầu

C. Bụi

D. CO2

A. Làm mát

B. Tách nước

C. Lọc bụi

D. Hấp thụ khô

A. ≤ 0.1 bar≤ 0.1 bar

B. ≥ 0.1 bar≥ 0.1 bar

C. ≤ 0.2bar≤ 0.2 bar

D. ≥ 0.2 bar≥ 0.2 bar

A. Tác động bằng tay

B. Tác động cơ

C. Tác động bằng khí nén

D. Tác động bằng điện

A. ma sát giữa các chi tiết có chuyển động tương đối với nhau

B. tốc độ dòng chảy, trọng lượng riêng và độ nhớt của dầu

C. dầu thủy lực chảy qua các khe hở trong các phần tử của hệ thống

D. giảm áp suất do lực cản trên đường chuyển động của dầu từ bơm đến cơ cấu chấp hành

A. Lọc thô, sấy khô, lọc tinh

B. Lọc tinh, sấy khô, lọc thô

C. Sấy khô, lọc thô, lọc tinh

D. Lọc thô, lọc tinh, sấy khô

A. Tác động bằng tay

B. Tác động cơ

C. Tác động bằng khí nén

D. Tác động bằng điện

A. Van tràn điều khiển gián tiếp bằng thủy lực

B. Van tiết lưu hai chiều điều khiển được lưu lượng

C. Van đóng mở cho bình trích chứa

D. Van tiết lưu một chiều điều khiển được lưu lượng

A. van đảo chiều 3/4 (van điều khiển hướng 3/4) ở vị trí trung gian các cửa (A, P, T) thông nhau

B. van đảo chiều 4/3 (van điều khiển hướng 4/3) ở vị trí trung gian các cửa (A, P) thông nhau và (B, T) thông nhau

C. van đảo chiều 4/3 (van điều khiển hướng 4/3) ở vị trí trung gian các cửa (A, P, B) thông nhau

D. van đảo chiều 3/4 (van điều khiển hướng 3/4) ở vị trí trung gian các cửa (A, P, B) chặn lẫn nhau

A. Bộ tạo xung

B. Relay đóng chậm

C. Relay ngắt chậm

D. Van chân không

A. Khi không có tín hiệu điều khiển từ cuộn điện từ 1Y1 và 1Y2, cửa A thông T và cửa P thông B

B. Khi không có tín hiệu điều khiển từ cuộn điện từ 1Y1 và 1Y2, cửa P thông A và cửa B thông T

C. Khi không có tín hiệu điều khiển từ cuộn điện từ 1Y1 và 1Y2, các cửa đều bị chặn

D. Khi không có tín hiệu điều khiển từ cuộn điện từ 1Y1 và 1Y2, cửa P thông T và cửa A thông B

A. 1.2

B. 1.4

C. 1.3

D. 1.1

A. Van một chiều điều khiển được hướng chặn

B. Van một chiều không điều khiển được hướng chặn

C. Van tác động khóa lẫn

D. Van tiết lưu một chiều

A. Van giảm áp điều khiển trực tiếp

B. Van đóng mở nối tiếp điều khiển ở cửa B

C. Van đóng mở nối tiếp điều khiển ở cửa A

D. Van tràn điều khiển gián tiếp

A. A+B‾A+B​ 

B. A+BA+B

C. A+B‾A+ B 

D. A‾+BA +B

A. Khi chưa có tín hiệu điều khiển từ tay gạt van 1V1, pittong 1A đi về nhanh, dầu chảy về qua van 1V7.

B. Khi chưa có tín hiệu điều khiển từ tay gạt van 1V1, pittong 1A đi về chậm, dầu chảy về qua van 1V5, 1V3.

C. Khi chưa có tín hiệu điều khiển từ tay gạt van 1V1, pittong 1A đi về chậm, dầu chảy về qua van 1V5, 1V4, 1V3.

D. Khi chưa có tín hiệu điều khiển từ tay gạt van 1V1, pittong 1A đi về chậm, dầu chảy về qua van 1V6, 1V3.

A. Van an toàn

B. Van tràn

C. Van tiết lưu

D. Van xả khí nhanh