300+ câu trắc nghiệm Truyền động thủy lực và khí nén trên ô tô có đáp án - Phần 11

A. Khi có tín hiệu điều khiển từ cuộn điện từ 1Y1, cửa A thông T và cửa P thông B

B. Khi có tín hiệu điều khiển từ cuộn điện từ 1Y1, cửa P thông A và cửa B thông T

C. Khi có tín hiệu điều khiển từ cuộn điện từ 1Y1, các cửa đều bị chặn

D. Khi có tín hiệu điều khiển từ cuộn điện từ 1Y1, cửa P thông T và cửa A thông B

A. PVT=constTPV =const

B. PVT=f(T)TPV =f(T)

C. PVT=f(P)TPV =f(P)

D. PVT=f(V)TPV=f(V)

A. ≤ 15 bar ≤ 15 bar

B.≤ 30 bar ≤ 30 bar

C. ≥ 15 bar≥ 15 bar

D. ≥ 300 bar≥ 300 bar

A. van đảo chiều 2/2 (van điều khiển hướng 2/2) thường đóng

B. van đảo chiều 2/2 (van điều khiển hướng 2/2) thường mở

C. van đảo chiều 2/4 (van điều khiển hướng 2/4) thường mở

D. van đảo chiều 2/4 (van điều khiển hướng 2/4) thường đóng

A. Van 1.2 và 2.5

B. Van 1.4 và 2.3

C. Van 2.2

D. Van 1.4 và 2.5

A. Cửa nối với nguồn

B. Cửa nối làm việc

C. Cửa xả khí

D. Cửa nối tín hiệu điều khiển

A. Cảm biến tia rẽ nhánh

B. Cảm biến tia phản hồi

C. Cảm biến tia qua khe hở

D. Relay áp suất

A. ma sát giữa các chi tiết có chuyển động tương đối với nhau

B. độ nhẵn thành ống, độ lớn tiết diện ống dẫn

C. sự thay đổi tiết diện ống dẫn

D. dầu thủy lực chảy qua các khe hở trong các phần tử của hệ thống

A. Truyền động với môi chất dẫn động là không khí.

B. Truyền động với môi chất dẫn động là không khí được nén.

C. Truyền động với môi chất dẫn động là dầu

D. Truyền động với động cơ điện

A. Bộ lọc

B. Van

C. Máy nén

D. Bình trích chứa

A. van đảo chiều 3/4 (van điều khiển hướng 3/4) có vị trí trung gian là 4 cửa bị chặn

B. van đảo chiều 4/3 (van điều khiển hướng 4/3) có vị trí trung gian là 4 cửa bị chặn

C. van đảo chiều 4/3 (van điều khiển hướng 4/3) ở vị trí trung gian cửa P thông cửa T

D.van đảo chiều 3/4 (van điều khiển hướng 3/4) ở vị trí trung gian cửa P thông cửa T

A. van đảo chiều 2/3 (van điều khiển hướng 2/3) thường đóng

B. van đảo chiều 3/2 (van điều khiển hướng 3/2) thường mở

C. van đảo chiều 3/3 (van điều khiển hướng 3/3) thường mở

D. van đảo chiều 3/3 (van điều khiển hướng 3/3) thường đóng

A. Van đảo chiều (điều khiển hướng) 3/2 điều khiển bằng điện từ, phục hồi lò xo, có vị trí ban đầu bị chặn (thường đóng).

B. Van đảo chiều (điều khiển hướng) 3/2 điều khiển bằng điện từ, phục hồi lò xo, có vị trí ban đầu P thông A.

C. Van đảo chiều (điều khiển hướng) 2/3 điều khiển bằng nút bấm và điện từ, phục hồi lò xo, có vị trí ban đầu P thông A.

D. Van đảo chiều (điều khiển hướng) 2/3 điều khiển bằng nút bấm và điện từ, phục hồi lò xo, có vị trí ban đầu P thông T.

A. Cửa nối với nguồn

B. Cửa nối làm việc

C. Cửa xả khí

D. Cửa nối tín hiệu điều khiển

A. v2=v1A1A2v 2 =v 1 A 2 A 1

B. v2=v1A2A1v 2=v 1 A 1 A 2

C.v2=v1A1⋅A2v 2 =v 1 ⋅A 1 ⋅A 2

D.v2=A1A2v1v 2 = v 1A 1 A 2

A. Van đảo chiều (điều khiển hướng) 4/3 điều khiển bằng điện từ, phục hồi lò xo cả hai phía; có vị trí trung gian các cửa bị chặn.

B. Van đảo chiều (điều khiển hướng) 3/4 điều khiển bằng điện từ, phục hồi lò xo cả hai phía; có vị trí trung gian các cửa bị chặn.

C. Van đảo chiều (điều khiển hướng) 4/3 điều khiển bằng thủy lực, phục hồi lò xo cả hai phía; có vị trí trung gian các cửa bị chặn.

D. Van đảo chiều (điều khiển hướng) 3/4 điều khiển bằng khí nén, phục hồi lò xo cả hai phía; có vị trí trung gian các cửa bị chặn.

A. Bộ tạo xung

B. Relay đóng chậm

C. Relay ngắt chậm

D. Van chân không

A. Bơm cánh gạt đơn

B. Bơm cánh gạt kép

C. Bơm pittông hướng tâm

D. Bơm bánh răng ăn khớp trong

A. 59kW

B. 37kW

C. 45kW

D. 20kW

A. Khi van 1V1 ở vị trí giữa, pittong 1A giữ nguyên vị trí, dầu đi qua cửa T của van 1V1 chảy về thùng dầu.

B. Khi van 1V1 ở vị trí giữa, pittong 1A đi ra, dầu đi qua van tiết lưu 1V3.

C. Khi van 1V1 ở vị trí giữa, pittong 1A đi về, dầu đi qua van tiết lưu 1V5.

D. Khi van 1V1 ở vị trí giữa pittong 1A đi về, dầu đi qua van 1V4.

A. Van 1.6 và 1.8 đều ở vị trí tráI

B. Van 1.6 ở vị trí phải và 1.8 ở vị trí trái

C. Van 1.6 ở vị trí trái và 1.8 ở vị trí phải

D. Van 1.6 và 1.8 đều ở vị trí phải

A.≤ 1 bar≤ 1 bar

B. ≥ 1 bar≥ 1 bar

C. ≥ 2 bar ≥ 2 bar

D. ≤ 2 bar≤ 2 bar

A. Van giảm áp

B. Van đóng mở nối tiếp

C. Van tràn điều khiển trực tiếp

D. Van tràn điều khiển gián tiếp

A. ≤ 0.6 bar≤ 0.6 bar

B. ≥ 1 bar≥ 1 bar

C. ≤ 2 bar≤ 2 bar

D. ≥ 2 bar≥ 2 bar

A. Khi van 1V1 làm việc ở vị trí trung gian: pittong 1A đi về nhanh; dầu chảy về qua của A => T của van 1V1

B. Khi van 1V1 làm việc ở vị trí trung gian: pittong 1A đi ra nhanh; dầu chảy về qua của A => T của van 1V1

C. Khi van 1V1 làm việc ở vị trí trung gian: pittong 1A đi ra nhanh; dầu chảy về qua van 1V2 và qua của A  T của van 1V1

D. Khi van 1V1 làm việc ở vị trí trung gian: pittong 1A giữ nguyên vị trí.