300+ câu trắc nghiệm Truyền động thủy lực và khí nén trên ô tô có đáp án - Phần 8

A. bể dầu di chuyển: V = 1,5.q và bể dầu cố định: V = (3 đến 5).q

B. bể dầu di chuyển: V = 3.q và bể dầu cố định: V = (5 đến 8).q

C. bể dầu di chuyển: V = 3.q và bể dầu cố định: V = (4 đến 6).q

D. bể dầu di chuyển: V = 5.q và bể dầu cố định: V = (8 đến 10).q

A. HL: cho những yêu cầu với áp suất làm việc lớn hơn 500 bar.

B. HL: cho những yêu cầu với áp suất làm việc lớn hơn 200 bar.

C. HL: cho những yêu cầu đơn giản với áp suất làm việc nhỏ hơn 200 bar.

D. HL: cho những yêu cầu đơn giản với áp suất làm việc nhỏ hơn 50 bar.

A. 10 bar

B. 6 bar

C. 15 bar

D. 20 bar

A. Chiều A qua B tác dụng như van một chiều

B. Chiều B qua A tác dụng như van một chiều

C. Chiều X qua A tác dụng như van một chiều

D. Chiều X qua B tác dụng như van một chiều

A. 100.000 dyn

B. 0.102 kp

C. 0.98 kgm/s2

D. 9 p

A. Van đảo chiều (điều khiển hướng 4/2 điều khiển bằng tay gạt, phục hồi lò xo, có vị trí ban đầu P thông A và B thông T.

B. Van đảo chiều (điều khiển hướng 4/2 điều khiển bằng tay gạt, phục hồi lò xo, có vị trí ban đầu P thông B và A thông T.

C. Van đảo chiều (điều khiển hướng 2/4 điều khiển bằng tay gạt, phục hồi lò xo, có vị trí ban đầu P thông A và B thông T.

D. Van đảo chiều (điều khiển hướng 2/4 điều khiển bằng tay gạt, phục hồi lò xo, có vị trí ban đầu P thông B và A thông T.

A. Máy nén pittông

B. Máy nén li tâm

C. Máy nén cánh gạt

D. Máy nén trục vít

A. van đảo chiều 3/2 (van điều khiển hướng 3/2) thường đóng

B. van đảo chiều 2/3 (van điều khiển hướng 2/3) thường mở

C. van đảo chiều 3/3 (van điều khiển hướng 3/3) thường mở

D. van đảo chiều 3/3 (van điều khiển hướng 3/3) thường đóng

A. Van giảm áp điều khiển trực tiếp

B. Van đóng mở nối tiếp điều khiển từ nguồn khác qua cửa Z

C. Van đóng mở nối tiếp điều khiển ở cửa A

D.Van tràn điều khiển gián tiếp

A. Bơm cánh gạt

B. Bơm bánh răng ăn khớp ngoài

C. Bơm cánh gạt đơn

D. Bơm rôto

A. Cửa nối với nguồn

B. Cửa nối làm việc

C. Cửa xả khí

D. Cửa nối tín hiệu điều khiển

A. Dòng chảy từ A qua B có tiết lưu (thay đổi được lưu lượng)

B. Dòng chảy từ B qua A có tiết lưu (thay đổi được lưu lượng)

C. Dòng chảy từ A qua B đi qua van một chiều và không thay đổi được lưu lượng

D. Dòng không chảy được từ A qua B vì có van một chiều

A. Áp suất khí quyển

B. Áp suất tuyệt đối

C. Hiệu áp suất tuyệt đối và áp suất khí quyển

D. Hiệu áp suất tuyệt đối và áp suất tương đối

A. Nhỏ hơn

B. Bằng

C. Lớn hơn 5-7 lần

D. Lớn hơn 10-15 lần

A. 10 bar

B. 6 bar

C. 15 bar

D. 250 bar

A. Dân dụng thương mại

B. Công nghiệp đồ uống thực phẩm

C. Xăng dầu hóa chất

D. Nguy cơ xảy ra cháy nổ cao

A. Van tràn điều khiển gián tiếp bằng thủy lực

B. Van đóng mở nối tiếp điều khiển được lưu lượng

C. Van đóng mở nối tiếp

D. Van tràn điều khiển trực tiếp

A. Bơm pittông hướng trục

B. Bơm pittông dãy

C. Bơm pittông hướng tâm

D. Bơm trục vít

A. Khi có tín hiệu điều khiển từ A2, dòng từ B1 qua A1

B. Khi có tín hiệu điều khiển từ A2, dòng từ B2 qua A2

C. Khi có tín hiệu điều khiển từ A2, dòng từ B1 qua B2

D. Khi có tín hiệu điều khiển từ A2, dòng từ B2 qua B1 hoặc từ A2 qua A1

A. Cửa nối với nguồn

B. Cửa nối làm việc

C. Cửa xả khí

D. Cửa nối tín hiệu điều khiển

A. Bơm với lưu lượng thay đổi được

B. Bơm với lưu lượng cố định

C. Động cơ dầu với hiệu suất cố định

D. Động cơ dầu

A. ABAB

B. AB‾A B 

C. A‾+B‾A + B

D. A‾+BA +B

A. 1.02 at

B. 100.000 Pa

C. 14.5 psi

D. 5000 mmHg

A. Bộ lọc dầu

B. Bơm dầu

C. Động cơ dầu

D. Van 1 chiều

A. Cảm biến tia rẽ nhánh

B. Cảm biến tia phản hồi

C. Cảm biến tia qua khe hở

D. Relay áp suất